REUNIÃO NA ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO

Nesta reunião da FTRAM a revitalização da malha ferroviária do Estado de São Paulo, foi sugerida como alternativa ao sistema rodoviário que encontra-se prestes a entrar em colapso.

A Frente Parlamentar em prol do Transporte Metroferroviário realizou reunião, nesta quarta-feira, 23/11, sob a coordenação do deputado João Caramez (PSDB), e discutiu com representantes do setor as diretrizes que serão adotadas para viabilizar o crescimento, com eficiência, da malha ferroviária para transporte de carga e de passageiros, integrando-a ao transporte rodoviário.

O Vereador Lourival – Câmara Municipal de Valinhos (SP) e Coordenador da Frente Parlamentar Mista em Defesa do Transporte Ferroviário de Passageiros das Regiões de Campinas e Jundiaí, acompanhado pelo Vice-Presidente do SINDPAULISTA – Sr. Ariovaldo Bonini, participaram do evento parlamentar.

Em 12 de agosto de 2011, o SINDPAULISTA (Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias Paulistas) lançou a Campanha CPTM-CAMPINAS. De lá para cá, decorreram-se 5 anos.

Por certo; acaso nosso Governador – Dr. Geraldo Alckmin, tivesse VONTADE POLÍTICA ou INTERESSE neste projeto, a população da região, já estaria viajando para São Paulo, nos trens da Cia. Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

A Campanha CPTM-CAMPINAS infelizmente ainda não alcançou o seu objetivo, devido ao DESINTERESSE de nossos políticos, que preferem privilegiar o transporte rodoviário em detrimento ao transporte ferroviário de passageiros.

Sabemos todos da importância fundamental do transporte rodoviário, porém a diversificação e interligação com outros modais de transporte coletivo de passageiros, melhor atenderia a população, e principalmente, aliviaria o tráfego de nossas rodovias constantemente congestionadas.

São apenas 40 Km de obras a serem realizadas pelo Estado, que atenderiam as 5 cidades (Campinas, Valinhos, Vinhedo, Louveira e Jundiaí), que juntas, somam mais de 2 milhões de habitantes.

 
O trecho ferroviário a ser utilizado na extensão das linhas da CPTM, é privilegiado por ser composto de linhas duplas. Hoje, uma destas linhas férreas, vem sendo utilizada pela empresa concessionária MRS Logística S/A – (transporte ferroviário de cargas), e a outra via, encontra-se desativada.

O maior custo de um projeto desta natureza são os gastos com desapropriações. Acontece, porém que o Governo do Estado ao utilizar-se destas vias férreas, NÃO REALIZARIA DESAPROPRIAÇÕES, diminuindo consideravelmente os custos da obra.

O trecho em questão, por se tratar de um trecho ferroviário, anteriormente construída pela Cia. Paulista de Estrada de Ferro, também não necessitaria de estudos de impacto ambiental.

Outro ponto favorável e facilitador para este projeto, é a existência das Oficinas de Locomotivas de Jundiaí e de Campinas, que poderiam ser utilizadas nas manutenções das composições da CPTM.

Finalizando, resta-nos continuar com a nossa luta para o CONVENCIMENTO DE NOSSOS POLÍTICOS, em especial o Governador do Estado, sobre a importância dos trens da CPTM atendendo os municípios de Campinas, Valinhos, Vinhedo, Louveira, que passarão a contar com mais uma opção de transporte e mobilidade urbana em nossa região.

Nada nos fará desistir ou nos afastará dessa luta, que também é a luta e o desejo de milhares de cidadãos domiciliados nestes municípios.

Trem de Passageiros é sinônimo de SEGURANÇA, CONFORTO E RAPIDEZ.

 
Ariovaldo Bonini Baptista
Diretor Vice-Presidente do SINDPAULISTA

É com grande pesar, que comunicamos o falecimento do amigo e companheiro, José Antônio Matias, com 57 anos. Era o atual Diretor Secretário-Geral do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias Paulistas – SINDPAULISTA.

“Matias”, como era conhecido, nasceu no dia 14 de julho de 1.959 em Jundiaí/SP. Filho do Sr. Ageu Antônio Matias, ferroviário, e da Sra. Regina R. Matias. Era ferroviário aposentado, casado com a Sra. Vânia Vilela Matias. Deixa uma filha, Stephania Vilela Matias.

Entrou na ferrovia pela FEPASA – em 03 de janeiro de 1.974, sendo contratado no cargo de trabalhador. Aposentou-se em 31 de outubro de 1.997 no cargo de especialista.

Associou-se ao Sindicato em 1.977 e em 1.997 participou das eleições sindicais, atundo como suplente de diretoria. Concorreu novamente no ano de 2.002 sendo eleito Secretário-Geral, cargo que exerceria até data de seu falecimento.

Grande amigo e batalhador das causas ferroviárias, em especial, a luta pelo retorno dos trens de passageiros, deixa saudades aos companheiros de diretoria, funcionários, amigos e familiares.

 
E com razão, a Reunião que seria realizada hoje, 28/07, em Valinhos, para debater a extensão da malha Ferroviária na Região Metropolitana de Campinas foi CANCELADA.
Assim que for marcada nova data, divulgaremos.

A luta pela reativação da malha ferroviária e o fim do caos no transporte de cargas e passageiros ganha mais um reforço nesta quinta-feira, dia 28 de julho. A partir das 10 horas, em Valinhos, interior de São Paulo, acontece uma reunião da Frente Parlamentar Mista em Defesa do Transporte Ferroviário de Passageiros das Regiões de Campinas e Jundiaí com vereadores de Valinhos, Vinhedo, Campinas, Hortolândia, Americana, representantes do Sindicato dos Ferroviários das Empresas Paulistas e da Frente Nacional pela Volta das Ferrovias (Ferro Frente). Em pauta estará a extensão dos trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) até a Região Metropolitana de Campinas (RMC).

“Que desta reunião de quinta-feira nós tenhamos bons frutos para que a ferrovia venha a se tornar esperança verdadeira para o transporte sobre trilhos, tanto para passageiros como para cargas em nosso País, reaproveitando trechos de ferrovias criminosamente abandonadas há vários anos”, disse o presidente da Ferro Frente, José Manoel Ferreira Gonçalves.

Do encontro, sairão representantes que estarão no dia 16 de agosto, em Brasília, para uma Audiência Pública na Câmara Federal, que vai abordar a implantação do Trem Intercidades, que é um projeto do Governo do Estado, que prevê 431 quilômetros de ferrovia ligando Americana a Santos-Taubaté a Sorocaba e que se cruzarão em São Paulo, Capital. O trem sairá de Americana passará por Santa Bárbara-Sumaré-Hortolândia-Campinas-Valinhos-Vinhedo-Louveira-Jundiaí e chegará à Capital. O custo previsto para a interligação está estimado em R$ 20 bilhões sendo R$ 4 bilhões de recursos públicos.

“Trata-se de uma reunião importante, pois com a participação da Ferro Frente, com uma atuação no âmbito nacional, isso vem fortalecer o movimento regional da Região de Campinas e Aglomerado de Jundiaí”, afirmou o vereador Lorival (PROS), de Valinhos que é o coordenador dos trabalhos da RMC.

A Câmara Municipal de Valinhos fica na Rua Ângelo Antonio Schiavinato, 59, no bairro São Luiz.

Audiência pública vai reunir representantes do Estado, da união e das concessionárias para desatar os nós que estão atrasando a implantação do trem intercidades, projeto do governo do Estado, previsto para ligar as regiões metropolitanas de Campinas, Vale do Paraíba, São Paulo e Santos.

A expectativa é de que com um novo governo em Brasília o projeto comece a caminhar, eliminando o principal empecilho existente até agora – o atraso do governo federal em liberar as faixas de domínio da Rede Ferroviária Federal (RFFSA), por onde circulam os trens de carga. O governo do Estado informou ontem (19/05) que o projeto só é viável se houver essa liberação.

Principal entrave é a liberação das faixas de domínio da RFFSA

“O atraso ocorreu por conta das muitas trocas de ministro na pasta dos Transportes e também por má vontade do governo Dilma. Hoje temos mais condições de interlocução com o governo e é possível que esse projeto avance, mas para isso precisamos resolver os problemas”, disse o deputado Vanderlei Macris, autor do requerimento aprovado na quarta-feira (18/05) pela Comissão de Viação e Transporte da Câmara dos Deputados, convocando a audiência. A data ainda não foi marcada.

Serão chamados para a audiência; o Ministério dos Transportes, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, a Empresa de Planejamento e Logística S.A. (EPL), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Frente Nacional pela Volta das Ferrovias (Ferrofrente). “Vamos colocar todos frente a frente, levantar os problemas e as formas de resolvê-los”, afirmou.

No trecho de 135km entre São Paulo e Americana cabem cinco linhas nas faixas de domínio, segundo estudo do governo do Estado. Nele estão as duas linhas da Companhia de Trens Metropolitanos (CPTM) que vão até Jundiaí; há o trem de cargas e ainda há espaço para o trem de média velocidade, o Intercidades.

Macris disse que existe um projeto funcional desenvolvido no âmbito da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) do Estado ligando os municípios de São Paulo e Campinas. Também há a Manifestação do Interesse Privado (MIP) de um trem ligando São Paulo a Americana, apresentado ao governo estadual e, atualmente, em avaliação pelas áreas técnicas da Secretaria de Governo.

“O Governo Dilma ainda pretendia leiloar a primeira ferrovia de seus programas de concessão permitindo que uma empresa construísse e operasse a via por 60 anos. Esse prazo é considerado excessivo por especialistas do setor e pode ser nefasto ao País. Assim, a participação dos convidados em uma audiência pública é fundamental para o esclarecimento dos fatos e dos interesses para o desenvolvimento do Brasil”, afirmou.

Câmara Municipal de Valinhos, através do Vereador Lourival, realiza Moção de Apelo à Presidente da República e ao Ministro dos Transportes para cessão do trecho ferroviário entre Jundiaí -Campinas e sua respectiva faixa de domínio para implantação de um sistema ferroviário de passageiros.

Todos os Vereadores se posicionaram favoráveis à volta do trem de passageiros ligando a região de Campinas a São Paulo, na sessão realizada dia 01/12/2015.

Uma moção apresentada pelo vereador Lorival Messias (PROS) foi encaminhada ao Governo Federal pedindo que seja cedido ao Estado o trecho ferroviário entre Jundiaí e Campinas para uso dos trens. Segundo ele, o projeto de interligação com a Capital já está pronto, faltando apenas a liberação da malha férrea.

Lorival trabalha pela volta do trem desde 2011, como membro da Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Ferroviário de Passageiros. Na tribuna, ele pontuou as vantagens do uso do trem. “É um transporte limpo, barato e que contribui para a melhoria da mobilidade urbana e redução do trânsito em nossas cidades”, disse.

Confira a Moção enviada, abaixo. Clique para ampliar (PDF)

Aproveitando a vinda do Governador Geraldo Alckmin em Valinhos, o vereador Lorival que é o coordenador da Frente Parlamentar Mista em Defesa do Transporte Ferroviário de Passageiros das Regiões de Campinas e Jundiaí, cobrou uma posição quanto ao projeto de implantação do trem intercidades, e a extensão dos serviços da CPTM de Jundiaí à Campinas.

Alckmin disse que assim que obtiver o uso da faixa de domínio por onde circulam os trens de carga, irá lançar o edital da PPP. Para que isso aconteça, é necessário a transferência do trecho ferroviário de Campinas a Jundiaí, uma vez que a malha é federal e foi transferida à ALL – América Latina Logística através de contrato de concessão.

O governador Geraldo Alckmin se reuniu nesta terça-feira (24) no Palácio dos Bandeirantes, com o ministro dos Transportes, Antônio Carlos Rodrigues. Na ocasião, foram discutidos importantes projetos de mobilidade para o Estado de São Paulo, como o Rodoanel Norte, o Ferroanel e o Trem Intercidades.

Alckmin reiterou ao ministro a necessidade de investimentos federais para essas obras. Para o Rodoanel Norte, por exemplo, o governador solicitou a efetivação do repasse de R$ 176 milhões previsto no Orçamento Geral da União de 2015 – nenhum repasse ainda foi feito ao longo do ano.

“Destacamos ao ministro a necessidade dos recursos para este ano e para o próximo”, informou Alckmin ao citar a obra do Rodoanel Norte. “É uma obra que está indo muito bem, com 4.700 trabalhadores. Os recursos são importantes para a manutenção dos empregos”, explicou Alckmin.

O valor atualizado dos investimentos no Rodoanel Norte é de R$ 6,85 bilhões, sendo R$ 4,30 bilhões em obras e R$ 2,55 bilhões em compensações ambientais, desapropriações, reassentamentos, interferências, projetos, supervisão, gerenciamento, comunicação e obras complementares. Os recursos são originários de convênio entre União e Estado (R$ 2,05 bilhões), Tesouro Estadual (R$ 2,78 bilhões) e BID (empréstimo de R$ 2,01 bilhões).